Підвищення ефективності та стабільності роботи тракторів під час виконання транспортних технологічних процесів

Abstract

У дипломній роботі запропоновані показники функціональної стабільності тракторів на транспортних роботах до яких віднесено: швидкість руху, стійкість напрямку руху. Обґрунтовано нові залежності, що є науковою новизною дослідження, додаткових витрат енергії на осциляційні рухи транспортного агрегату постійної маси, які наприклад, для трактора ХТЗ – 17221 з напівпричепом ТСП – 16 (маса вантажу – 10000 кг) на твердій ґрунтовій дорозі довжиною 1000 м призводять до додаткових витрат дизельного палива 0,07 кг. Уточнена теорія буксування рушіїв трактора на транспортних роботах, що є науковою новизною дослідження, яка відмінна від відомих досліджень обґрунтуванням нових динамічних залежностей буксування при не стаціонарності вертикальних коливань трактора. Доведено, що для транспортно-технологічних агрегатів колеса переднього провідного моста мають підвищене максимальне буксування що = 15 % у порівнянні з заднім мостом max = 7,5 %. Відмічено, що у момент розгону даних агрегатів динамічні навантаження досягають максимальне значення Gк max для заднього мосту більш інтенсивно та при меншій швидкості V = 11,5 км/год, ніж для переднього V = 12,6 км/год.